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福厦铁路是目前中国最繁忙的铁路干线之一,平均每5分钟就有一辆列车驶过。为不影响铁路正常运行,东南沿海铁路福建有限责任公司指导中铁四局等参建单位采取“先建桥后转体”的方法,先在福厦铁路旁平行于铁路线路进行支架现浇,待桥梁上部结构完成后,再进行转体。相关工作人员称,此次转体施工,是世界罕见的同类型超大型混凝土T构结构转体施工,上跨福厦高铁,面临转动重量大、线性控制难度大、安全风险高和转动精度控制难度大等多项难题。

(撰稿:翁宏敬)

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